1、快(kuài)遞與包裹

快(kuài)遞和(hé)包裹基本上是在0-30公斤/票(piào)的(de)範圍内，二者的(de)意思接近相同，但是在我們日常口中的(de)快(kuài)遞是指企業來(lái)往信件、文件之類的(de)，而包裹是主要小物(wù)品的(de)寄送，兩者都要通(tōng)過多(duō)級分(fēn)撥、中轉才能到客戶手中。當然，快(kuài)遞的(de)運輸時(shí)效一般優于包裹的(de)派送。

2、快(kuài)遞與快(kuài)運

快(kuài)遞是貨物(wù)類别中的(de)一類，快(kuài)運是一種物(wù)流運營模式。快(kuài)遞與快(kuài)運的(de)區(qū)别在于以下(xià)幾個(gè)方面：

1.貨物(wù)差别。快(kuài)遞是在0-30公斤内，快(kuài)運是在30kg-3000kg内，包括小票(piào)零擔和(hé)大(dà)票(piào)零擔；

2.計費方式。快(kuài)遞是首重+續重的(de)計費模式，一般1kg内是收取固定費用(yòng)。快(kuài)運一般是按噸位/體積計費；

3.時(shí)效需求。快(kuài)遞同城(chéng)基本1天就到，跨省一般3-4天；快(kuài)運，要經過集中、中轉環節，同省一般需要2-3天，線路超過2000km,最快(kuài)要3-5天；

4.服務模式。快(kuài)遞是門到門運輸，一般快(kuài)遞員(yuán)可(kě)以上門取件；快(kuài)運是點對(duì)點服務（物(wù)流網點對(duì)物(wù)流網點），一般要将貨物(wù)送到固定的(de)站點，再往下(xià)派送就要收取送貨費，随著(zhe)物(wù)流行業的(de)發展，有些快(kuài)運企業也(yě)可(kě)以全範圍覆蓋，可(kě)以上門取件；

3、零擔、快(kuài)運、專線

零擔：是指一張貨物(wù)運單（一批）托運的(de)貨物(wù)重量或容積不夠裝一車的(de)貨物(wù)（即不夠整車運輸條件）。零指的(de)是零散的(de)，擔古代指的(de)是扁擔，在這(zhè)裏指的(de)是車，零擔就是不夠一扁擔，即不夠一車的(de)意思。

專線：就是站到站運輸，具有固定的(de)線路、班次，如武漢-南(nán)京專線、南(nán)京-天津專線。

三者相同點：

都是運輸30kg-3000kg内的(de)貨物(wù)；

三者不同點：

1.零擔是屬于貨物(wù)類别，快(kuài)運、專線是物(wù)流的(de)運營模式；

2.快(kuài)運是網絡型服務模式，範圍比專線更廣，但是專線運輸是對(duì)具體某些線路具有時(shí)效優勢。

4、小票(piào)零擔和(hé)大(dà)票(piào)零擔

兩者除了(le)在貨物(wù)有些差别，其他(tā)性質基本一樣，目前做(zuò)快(kuài)運的(de)企業基本都可(kě)以運輸小票(piào)零擔和(hé)大(dà)票(piào)零擔。

5、整車運輸

整車的(de)概念很簡單，就是裝滿一個(gè)車子就是整車運輸，目前做(zuò)整車運輸的(de)主要是一些三方物(wù)流公司，當然，快(kuài)運、專線将貨物(wù)集中，将車子裝滿，也(yě)是整車運輸哦，這(zhè)樣是爲了(le)提高(gāo)車輛利用(yòng)率。